Clarificateur raclé

Ces racleurs sont constitués d’une passerelle mobile, qui permet à la fois de racler les boues décantées au fond de l’ouvrage et les flottants de surface. L’ouvrage est alimenté en eau brute en son centre. Une jupe de diffusion en inox permet de dissiper l’énergie du fluide arrivant dans l’ouvrage.

La passerelle est généralement radiale, mais peut comporter un porte-à-faux pour les ouvrages de grande taille.

Cette passerelle est motorisée en périphérie, et en appui sur une couronne au centre.

Elle entraîne une structure suspendue munie d’une racle de fond, ainsi qu’une racle de surface.

L’ouvrage est équipé de déversoirs et de cloisons siphoïdes, ainsi que d’une trémie à flottants.

Nous concevons des ponts racleurs de décanteur ou clarificateur pour des tailles classiques de 6 à 25m de diamètre, et au-delà si nécessaire.

Nos passerelles sont généralement constituées de profilés aluminium, recouvertes par un caillebotis en polyester.

Le pivot central permet l’appui et la rotation de la passerelle au centre du bassin. Il est constitué d’une plaque d’assise épaisse en acier galvanisé supportant la couronne de rotation et surmonté d’un berceau oscillant pour pallier aux éventuels défauts de planéité du chemin de roulement de la passerelle. La plaque d’assise dispose de vis vérins de mise à niveau. La couronne de marque JOST ou ROLLIX, est boulonnée sur la plaque d’assise. Elle porte deux chapes mécanosoudées sur son rond tournant sur lesquelles des axes de forte section autorisent le pivotement du berceau, solidaire de la passerelle

Les couronnes sont reliées de série à des graisseurs automatiques pour une maintenance facilitée.

Au centre du pivot, l’alimentation électrique de l’ensemble est assurée par un collecteur facilement accessible depuis la passerelle, au dessus du caillebotis.

Le sommier d’entrainement est l’organe qui permet au pont de se mouvoir.

Nous concevons des sommiers d’entrainement équipés de boites palières. Ces boites sont amovibles telles des tiroirs pour en faciliter la maintenance, en enlevant seulement 4 vis. Elles comportent 1 roue entre 2 paliers, portée par une axe en inox. La maintenance de ces composants peut ainsi être réalisée en atelier ! La boite palière arrière est libre. A l’avant, la boite palière motrice, porte le motoréducteur d’entrainement. Le motoréducteur est monté flottant, porté par l’arbre, avec une bras de couple. Il peut être équipé d’un limiteur de couple si nécessaire.